航空博物館及陳列機

我研究所唸台大新研所，畢業數年後校方要拆除新研所後方的F-100，被學生搶救下來。2016.2.25我被告知，我畢業的淡江 大學 去年把那架AT-11 原遠東B-205拆了。我如果早點知道，會發動朋友請校方刀下留人，現在才得知，已經無法挽救了。在校方眼中這是妨礙發展的破銅爛鐵，但在我們航空史研究者的心目中可是珍貴的歷史文物呢。當初空軍在撤來台灣時買了ㄧ批AT-11，做為航炸的教練機，汰除後大部分被遠東航空改成C-45的規格，做為創業機種。遠東將其汰除後ㄧ架送給淡江陳列，另一架送還空軍。我以前對這種事情會很生氣，現在年齡大了，醜陋的事情看多了，不需要為這些維度不同的人生氣。（照片提供：盧香香）

  這架隼如果還在,絕對價值連城了! 台大校友路統信先生提供  

  名古屋中部國際機場 (Centrair) 航廈中陳列一架萊特兄弟 1902 年的滑翔機模型，這架模型原來是 2005 年愛知世博美國館中的陳列品，展覽結束後就捐贈給中部國際機場。 我曾經審訂過世潮出版社的「 萊特兄弟與飛行 」乙書，書中對於萊特兄弟研發飛機的經過有著非常詳細的介紹。作者 鈴木真二是東京大學航空工程教授，他以工程的背景去介紹萊特兄弟的研發歷程，所以寫出來的文章當然就有比較高的「信息含量」，也就是外行可以看熱鬧，內行可以看門道，對航空工程發展史有興趣的讀者不妨一閱。

台灣曾經參與捷克Ae 270飛機的開發案，可惜計畫失敗，七架原型機中有兩架分給台灣，一架分給漢翔公司，另一架OK-SAR(第三架原型機)則是分給 千附實業公司，陳列在潭子廠區。

  捷克朋友Jiri跟我說，捷克官方要求所有的飛機製造單位每生產一種飛機都至少要送一架給官方做為歷史文物保存，所以在全國最大的Kbely航空博物館當中還能見到一次大戰時期的飛機就不足為奇了。 MiG-23ML  我印象中沒有見到過Saab J-35，有點引以為憾，結果在貼這篇文章時，才發現其實我2005年在捷克的Kbely航空博物館看到過一架，這樣我就看過Saab 35, Saab 37 及 Saab 39了。

Model C 波音公司第一任專職工程師王助，他設計的Model C是波音公司第一架完全自行設計的飛機 波音站在Model C的浮筒上  

  S-55 127834  F4U-4 97369 AV-8B 161396

  YS-11客機 博物館樓上餐廳看出去的景象，隔著跑道的另一側就是航空自衛隊小牧基地

F-104J F-4EJ及B-65聯絡機 F-104J T-33A  

  有朋友問我紫電、雷電之類的戰鬥機有沒有部署在日本的航空母艦上，答案是沒有，因為從命名上就可以看出來。 1943 年起，日本海軍就不以一式二式等年份來稱呼，而是改用型式加上通稱，例如夜間戰鬥機「月光」。日本海軍在取通稱時有其規則，單發動機的攔截戰鬥機 ( 日文是局地戰鬥機 ) 是以「電」字尾命名，艦上及水上戰鬥機則是以「風」字尾命名，所以這些X電都是部署在陸地上的飛機。有興趣的讀者可以參閱拙著「軍用飛機型號與命名」 ( 幼獅， 2002) ，已經絕版，請到圖書館借閱。 不過隨著戰爭情勢惡化，紫電改也發展出 試製紫電四一型（N1K3-A），又稱為紫電改二，加裝著艦設備，準備應用在航空母艦上，但是只生產兩架，並未量產。   照片為2005年6月在美國航空與太空博物館新館拍到的紫電改，維基說全世界目前只剩四架 ，三架在美國，一架在日本四國。 另外今天看了維基才曉得紫電原來是孫權珍藏的六柄寶劍中的第二把，真是長了知識，可見當年日軍中有人是多麼崇拜中華文化啊 !  不過崇拜歸崇拜，打還是照打。

  美國海軍航空博物館(我覺得這個翻譯不完全正確，因為裡面也有海軍陸戰隊及海岸防衛隊的飛機)位在佛羅里達州的潘沙可拉(Pensacola)，是美國幾個最大型的航空博物館之一。門口擺放一架F-14。 最近這個館只對持有military ID的人開放，一般民眾要有 持military ID的人全程陪同才能參觀。 BFC-2是國軍Hawk II的近親，都是Curtiss廠的產品。 這架P-40B被漆成飛虎隊第一("亞當與夏娃")中隊的7號機塗裝，是飛虎隊最高擊墜紀錄擁有者Robert Neale 的座機，他在加入飛虎隊之前是美國海軍的飛行員。至於這架P-40B原來是援助給蘇聯的飛機，在莫曼斯克附近因為發動機故障而迫降，反而得以保存至今。 潘沙可拉是美國海軍的訓練基地，也是藍天使特技小組的基地，所以博物館內大廳上方陳列四架菱形編隊的藍天使塗裝A-4，相當壯觀。 由於館藏飛機太多，所以在本館隔壁的棚廠也用來陳列飛機，這架P2V-1很有名，在1946年創下55小時18分的飛行時間世界紀錄(無空中加油)。 大家通常比較聽過空軍一號，其實這只是一個呼號，只要美國總統搭乘哪一架美國空軍的飛機，那架飛機的呼號馬上就變成Air Force One。同理， 美國總統搭乘 美國海軍的飛機，那架飛機的呼號就變成海軍一號(Navy One)。目前為止，只有一架海軍飛機擔當過這個重任，那就是照片中這架隸屬第卅五反潛中隊的S-3B，局號159387，她在2003年5月1日載送布希總統降落林肯號航空母艦，兩個月後就送來海軍航空博物館列了。    

          20180807            20180807 美國海軍博物館位於華盛頓特區的海軍工廠(Navy Yard)之內，由於是軍事營區，所以必須要申請才能入內參觀。館內由於空間有限，所以只展示兩架飛機，一架FG-1D(Goodyear生產的F4U)(局號92013) 以及一架櫻花K-1滑翔教練機。想要看其他的海軍飛機要到佛羅里達州Pensacola的海軍航空博物館參觀，但是目前該館僅開放給領有美軍識別證的人員，不知何時才能像以前一樣開放民眾參觀。  

  第一架  21型雙座改造機  上野國立科學館，飛機移到筑波又搬回來，照片是我2018年第二次看到這架零戰時拍攝的。 2021年移 到科博廣澤航空博物館展示。  第二架  32型 名古屋航空博物館，位在名古屋舊的機場內， 博物館關閉之後這架零戰已經移到九州福岡的太刀洗平和紀念館去了。 第三架  52型甲 三菱重工大江時計台航空史料室摺頁 第一次是在三菱重工小牧南工廠展示館見到。後來這架零戰暫時放到名古屋愛知航空博物館，目前 已經移往大江工廠的航空史料室，跟當年一同在小牧南工廠陳列的秋水火箭戰鬥機再度一起展出，外界想要參觀必須上網預約。 有關我兩次見到這架零戰的經過請見: https://rocaviation.blogspot.com/2023/04/blog-post_48.html 第三次造訪的經過: https://rocaviation.blogspot.com/2023/11/202311010.html 第四架 2005.6.12 美國航空及太空博物館 第五架  52型 2007.3.5.  Planes of Fame Air Museum  這架是中島獲得授權生產的零戰，維持到可飛行狀態 第六架 2007.3.6.  聖地牙哥航空太空博物館 第七架    52型   2008.5.24. 靖國神社旁邊的遊就館 第八架 2013.4.28. 美國空軍博物館   Dayton, Ohio 第九架  2016.4.17. National Naval Aviation Museum 這架展示機是將1960年代在南太平洋Ballale島上找到的數架零戰拼湊而成。

聖地牙哥航太博物館的檔案室，這是與館藏飛機同樣重要之處，其中有許多中國航空史的寶貴資料，可謂禮失求諸美啊! 與航空史研究耆老Ray Wagner及其大作Prelude to pearl Harbor及航史會新秀Sam於館內合影,Ray在此館當了多年的研究員  

  F-104A陳列機 別人問我，你最想去看的美國景點為何? 我會說是 美國空軍博物館，因為館藏的質量數一數二，可說是飛機迷的聖地。2013年剛好有個機會前往美國開會，於是就在會後自費前往參觀。 室外陳列機群 總統館及研發館位在博物館隔壁的空軍基地內，必須要一早進館預約登記接駁巴士才能前往。拜美國聯邦政府樽節開銷(sequestration)之賜，這個接駁巴士服務從2013年5月1日起暫時停止，我則剛好趕在4月28日前來參訪，否則就不知何年何月才能見到這些航空史重要文物。上圖為研發館內的X-15A。以前只在書籍及影片中看到X-15A，現在能看到實物真是難得。 更新: 後來第四個大機棚蓋好之後，大多數空軍基地內的飛機都移過來，就不再需要接駁車了。 總統館內有好幾架空軍一號，這架VC-137C非常有名，甘迺迪遇刺後，詹森就是在這架飛機內宣誓繼任總統。 二戰館內的P-61夜間戰鬥機，全世界目前只剩三架，其中一架在北京北航航空館室外陳列，另一架則是在美國航空及太空博物館新館。 官方網址: http://www.nationalmuseum.af.mil/