航空博物館及陳列機

F-100F 0005 F-100A  "0101"  經考證，其真實身分應該是0235 HH-1H  9506    F-5E 5241  F-84G  "132"  真實身分不詳 HU-16A  1012  世界現存最老的HU-16 T-33A  3074

  Ae270是一種捷克研發的單發動機小型客機，我國曾經投資參與研發，後來計畫沒有成功，原型機有兩架就給了台灣。其中一架放在 千附實業公司 潭子廠區的空地上，我台中的朋友特別開車載我去遠遠的看過，另外一架則是放在漢翔公司裡面，從來沒有對外開放，我曾透過關係想要進去參觀未果，本來以為沒有機會見到了，後來偶然得知這架飛機交給虎科大的飛機工程系，所以就懇請虎科大飛機工程系的林中彥教授於2021年4月30日下午帶我進去參觀，得償夙願，非常感謝林教授。 這飛機對我特別有意義，因為當初幾架原型機的主翼是在漢翔航空工業公司水湳廠製造，捷克原廠派來監造的工程師Jiri Novy本來是我的航空迷筆友，後來因為派來台灣，我們變成好朋友，我跟我妹分別到捷克去玩，都受到熱情的招待。這是一段因為飛機而促成的友情緣分。

我研究所唸台大新研所，畢業數年後校方要拆除新研所後方的F-100，被學生搶救下來。2016.2.25我被告知，我畢業的淡江 大學 去年把那架AT-11 原遠東B-205拆了。我如果早點知道，會發動朋友請校方刀下留人，現在才得知，已經無法挽救了。在校方眼中這是妨礙發展的破銅爛鐵，但在我們航空史研究者的心目中可是珍貴的歷史文物呢。當初空軍在撤來台灣時買了ㄧ批AT-11，做為航炸的教練機，汰除後大部分被遠東航空改成C-45的規格，做為創業機種。遠東將其汰除後ㄧ架送給淡江陳列，另一架送還空軍。我以前對這種事情會很生氣，現在年齡大了，醜陋的事情看多了，不需要為這些維度不同的人生氣。（照片提供：盧香香）

  這架隼如果還在,絕對價值連城了! 台大校友路統信先生提供  

  名古屋中部國際機場 (Centrair) 航廈中陳列一架萊特兄弟 1902 年的滑翔機模型，這架模型原來是 2005 年愛知世博美國館中的陳列品，展覽結束後就捐贈給中部國際機場。 我曾經審訂過世潮出版社的「 萊特兄弟與飛行 」乙書，書中對於萊特兄弟研發飛機的經過有著非常詳細的介紹。作者 鈴木真二是東京大學航空工程教授，他以工程的背景去介紹萊特兄弟的研發歷程，所以寫出來的文章當然就有比較高的「信息含量」，也就是外行可以看熱鬧，內行可以看門道，對航空工程發展史有興趣的讀者不妨一閱。

台灣曾經參與捷克Ae 270飛機的開發案，可惜計畫失敗，七架原型機中有兩架分給台灣，一架分給漢翔公司，另一架OK-SAR(第三架原型機)則是分給 千附實業公司，陳列在潭子廠區。